حياة

تاريخ الحرب بدون طيار

تاريخ الحرب بدون طيار

سمحت المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) للقوات العسكرية الأمريكية بقلب التيار في العديد من النزاعات الخارجية وكذلك في الحرب ضد الإرهاب دون المجازفة بأفراد عسكريين. لديهم ماض الطوابق التي يعود تاريخها قرون. على الرغم من أن تاريخ الطائرات بدون طيار رائع ، فليس كل شخص معجب بهذه الطائرات الخفية غير المأهولة. بينما تعد الطائرات بدون طيار نجاحًا كبيرًا بين الهواة ، حيث توفر نقطة نظر رائعة يمكن من خلالها التقاط لقطات فيديو جوية خلابة ، يشعر بعض الناس بالقلق بشأن غزو الخصوصية حيث تبحر المركبة على الممتلكات الخاصة. ليس ذلك فحسب ، نظرًا لتطور التكنولوجيا المتطورة والفتاكة والوصول إليها للجماهير ، فهناك قلق متزايد من أن طائراتنا ستستخدم ضدنا وستستخدمها ضدنا.

رؤية تسلا

كان المخترع نيكولا تيلسا أول من توقع مجيء المركبات العسكرية بدون طيار. في الواقع ، كانت مجرد واحدة من عدة تنبؤات قام بها أثناء التكهن بالاستخدامات المحتملة لنظام تحكم عن بعد كان يقوم بتطويره. في براءة الاختراع 1898 "طريقة وجهاز التحكم في آلية نقل السفن أو المركبات" (رقم 613،809) ، وصف تيلسا ، مع وصفة رائعة ، مجموعة واسعة من إمكانيات تقنيته الجديدة للتحكم في الراديو:

"سيثبت الاختراع الذي وصفته أنه مفيد بعدة طرق. يمكن استخدام السفن أو المركبات من أي نوع مناسب ، مثل قوارب النجاة أو الإرسالية أو الطيار أو ما شابه ذلك ، أو لحمل عبوات الحروف أو الأحكام أو الأدوات أو الأشياء ... ولكن إن أكبر قيمة لاختراعي سوف تنجم عن تأثيرها على الحرب والتسلح ، لأنها تميل إلى تحقيق سلام دائم بين الأمم والحفاظ عليه ، بسبب تدميرها المؤكد وغير المحدود. "

بعد حوالي ثلاثة أشهر من تقديم براءة اختراعه ، أعطى تسلا العالم لمحة عن إمكانيات تكنولوجيا الموجات اللاسلكية في المعرض الكهربائي السنوي الذي أقيم في حديقة ميدان ماديسون. قبل جمهور مذهول ، عرضت Tesla صندوق تحكم أرسل إشارات الراديو المستخدمة للمناورة قارب لعبة من خلال مجموعة من المياه. خارج حفنة من المخترعين الذين كانوا بالفعل يقومون بتجربة معهم ، قلة من الناس كانوا يعرفون بوجود موجات الراديو في ذلك الوقت.

Miltary Enlists الطائرات بدون طيار

تم استخدام الطائرات بدون طيار في مجموعة متنوعة من القدرات العسكرية: الجهود المبكرة لاستطلاع الأعين في السماء ، و "الطوربيدات الجوية" خلال الحرب العالمية الثانية ، وكطائرة مسلحة في الحرب في أفغانستان. حتى في زمن تسلا ، بدأ معاصروه في القوات المسلحة يرون كيف يمكن استخدام المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد لاكتساب مزايا استراتيجية معينة. على سبيل المثال ، خلال الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 ، كان الجيش الأمريكي قادرًا على نشر الطائرات الورقية المزودة بكاميرات لالتقاط بعض صور المراقبة الجوية الأولى لتحصينات العدو. (مثال سابق على الاستخدام العسكري للطائرات بدون طيار - وإن لم يكن خاضعًا للرقابة الإذاعية - حدث أثناء هجوم القوات النمساوية على البندقية عام 1849 باستخدام البالونات المليئة بالمتفجرات.)

تحسين النموذج الأولي: الجيروسكوبات التوجيه

في حين أن فكرة الطائرات بدون طيار أظهرت وعودًا مؤكدة للتطبيقات القتالية ، لم تبدأ القوات العسكرية في حوالي الحرب العالمية الأولى في تجربة طرق لتعزيز رؤية تسلا الأولية ومحاولة دمج الأنظمة التي يتم التحكم فيها بالراديو في أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار. كانت إحدى أولى الجهود هي طائرة هيويت - سبيري الأوتوماتيكية لعام 1917 ، وهي عبارة عن تعاون مكلف ومفصل بين البحرية الأمريكية والمخترعين إلمير سبيري وبيتر هيويت لتطوير طائرة خاضعة للإذاعة يمكن استخدامها كقاذفة بدون طيار أو نسف طائر.

أصبح تحسين نظام الجيروسكوب الذي يمكنه تلقائيًا الحفاظ على استقرار الطائرة أمرًا بالغ الأهمية. نظام الطيار الآلي الذي توصل إليه هيويت وسبري في نهاية المطاف مع مثبت جيروسكوبي ، وجيروسكوب توجيهي ، ومقياس للتحكم في الارتفاع ، وجناح متحكم فيه بالراديو ، وخصائص ذيل ، وجهاز تروس لقياس المسافة التي يتم نقلها. من الناحية النظرية ، ستمكّن هذه التحسينات الطائرة من توجيه مسار محدد مسبقًا إلى هدف ستقوم فيه إما بإسقاط قنبلة أو ببساطة تحطمها ، لتنفجر حمولتها.

كانت التصميمات الأوتوماتيكية للطائرات مشجعة بما يكفي لأن البحرية زودت سبع طائرات كورتيس N-9 البحرية لتزويدها بالتكنولوجيا وصب 200 ألف دولار إضافية في البحث والتطوير. في النهاية ، بعد عدة عمليات إطلاق فاشلة ونماذج محطمة ، تم إلغاء المشروع ولكن ليس قبل إكمال عملية إطلاق قنبلة طيران ناجحة أثبتت أن المفهوم كان مقبولًا على الأقل.

علة كيترينج

بينما تعاونت القوات البحرية مع هيويت وسبيري ، كلف الجيش الأمريكي مخترعًا آخر ، وهو رئيس أبحاث جنرال موتورز تشارلز كيترينج ، للعمل في مشروع "طوربيد جوي" منفصل. كما قاموا باستخدام Sperry لتطوير نظام التحكم والتوجيه في طوربيد وحتى جلبوا إلى أورفيل رايت مستشارًا للطيران. أسفر هذا التعاون عن Kettering Bug ، وهي عبارة عن طائرة ذات طيارين آليين مبرمجة لحمل قنبلة مباشرة إلى هدف محدد مسبقًا.

كان لدى مجموعة البوغ حوالي 40 ميلًا ، وحلقت بسرعة قصوى تقترب من 50 ميلًا في الساعة ، وحملت حمولة 82 كيلوغراماً (180 رطلاً) من المتفجرات. وقد تم تجهيزها أيضًا بعداد عداد مبرمج لحساب العدد الإجمالي لثورات المحرك اللازمة للمركبة للوصول إلى هدفها المحدد مسبقًا (مما يسمح لمتغيرات سرعة الرياح والاتجاه التي تم حسابها في الحساب عند ضبط العداد). بمجرد الوصول إلى العدد المطلوب من ثورات المحرك ، حدث شيئان: سقطت إحدى الكاميرات في مكانها لتغلق المحرك وتراجع مسامير الجناح ، مما تسبب في سقوط الأجنحة. أرسل هذا الخطأ إلى مساره النهائي ، حيث فجر تأثيره.

في عام 1918 ، أكملت Kettering Bug رحلة تجريبية ناجحة ، مما دفع الجيش إلى وضع طلب كبير لإنتاجهم. ومع ذلك ، عانى Kettering Bug من مصير مماثل للطائرة الأوتوماتيكية التابعة للبحرية ولم يستخدم قط في القتال ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المخاوف من أن النظام قد يعطل ويفجر حمولة قبل الوصول إلى هدفه في منطقة معادية. في حين تم إلغاء كلا المشروعين لغرضهما الأولي ، في الماضي ، لعبت لعبة Automatic Airplane و Kettering Bug دورًا مهمًا في تطوير صواريخ كروز الحديثة.

من الممارسة المستهدفة إلى التجسس في السماء

شهدت فترة ما بعد الحرب العالمية الأولى البحرية البريطانية تأخذ زمام المبادرة في تطوير الطائرات بدون طيار التي تسيطر عليها الراديو. تمت برمجة الطائرات بدون طيار البريطانية (الطائرات بدون طيار المستهدفة) لتقليد تحركات طائرات العدو وتم استخدامها أثناء التدريب المضاد للطائرات للممارسة المستهدفة. غالبًا ما تُستخدم طائرة بدون طيار تستخدم لهذا الغرض ، وهي نسخة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو لطائرة De Havilland Tiger Moth والمعروفة باسم DH.82B Queen Bee - ، والتي يُعتقد أنها مصدرها مصطلح "بدون طيار".

البداية الأولى التي تمتع بها البريطانيون كانت قصيرة الأجل نسبيًا. في عام 1919 ، هاجر ريجنالد ديني ، وهو جندي في أواخر سلاح الطيران الملكي البريطاني ، إلى الولايات المتحدة ، حيث افتتح متجراً للطائرات. أصبحت شركة Denny شركة Radioplane Company ، أول منتج واسع النطاق للطائرات بدون طيار. بعد أن عرضت عددًا من النماذج الأولية للجيش الأمريكي ، في عام 1940 ، حصلت Denny على استراحة ضخمة ، حيث حصلت على عقد لتصنيع طائرات بدون طيار Radioplane OQ-2. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت الشركة قد زودت الجيش والبحرية بـ 15000 طائرة بدون طيار.

هوليوود Sidenote

بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار ، تميزت شركة Radioplane عن إطلاقها لواحد من أكثر النجمات الأسطورية في هوليود. في عام 1945 ، أرسل صديق ديني (نجم السينما ورئيس المستقبل للولايات المتحدة) رونالد ريغان المصور العسكري ديفيد كونوفر لالتقاط لقطات من عمال المصانع الذين قاموا بتجميع Radioplanes من أجل المجلة الأسبوعية للجيش. أحد الموظفين الذين صورهم كانت شابة تدعى نورما جان بيكر. تركت بيكر في وقت لاحق وظيفتها في التجميع وذهبت إلى عارضة الأزياء لكونوفر في صور أخرى. في النهاية ، بعد تغيير اسمها إلى مارلين مونرو ، بدأت مهنتها حقًا.

طائرات بدون طيار القتال

شهد عصر الحرب العالمية الثانية أيضًا إدخال طائرات بدون طيار في العمليات القتالية. في الواقع ، أعاد الصراع بين قوات الحلفاء والمحاور إحياء تطوير طوربيدات جوية ، والتي يمكن الآن جعلها أكثر دقة وتدميرًا. أحد الأسلحة المدمرة بشكل خاص كان صاروخ V-1 النازي في ألمانيا ، وهو قنبلة Buzz. تم تصميم هذه القنبلة الطائرة ، وهي من بنات أفكار مهندس الصواريخ الألماني الرائع فيرنر فون براون ، لضرب أهداف حضرية وتكبد خسائر بشرية. كان يسترشد بنظام الطيار الآلي الجيروسكوبي الذي ساعد على حمل رأس حربي 2000 جنيه صعودا من 150 ميلا. كأول صاروخ كروز في زمن الحرب ، كانت Buzz Bomb مسؤولة عن قتل 10000 مدني وإصابة حوالي 28000 آخرين.

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأ الجيش الأمريكي في تغيير مواقع الطائرات بدون طيار في مهام الاستطلاع. أول طائرة بدون طيار خضعت لعملية التحويل هذه هي Ryan Firebee I ، والتي أظهرت في عام 1951 القدرة على البقاء عالياً لمدة ساعتين بينما وصلت إلى ارتفاع 60000 قدم. أدى تحويل Ryan Firebee إلى منصة استطلاعية إلى تطوير سلسلة نموذج 147 FireFly و Lightning Bug ، وكلاهما تم استخدامه على نطاق واسع خلال حرب فيتنام. خلال ذروة الحرب الباردة ، حول الجيش الأمريكي تركيزه نحو طائرات تجسس أكثر خلسة ، ومن الأمثلة البارزة على ذلك لعبة Mach 4 Lockheed D-21.

هجوم الطائرة المسلحة

إن فكرة استخدام طائرات مسلحة بدون طيار (على عكس الصواريخ الموجهة) المستخدمة لأغراض قتالية لم تدخل حيز التنفيذ حتى يومنا هذا.شارع مئة عام. كان المرشح الأنسب هو Predator RQ-1 المصنعة من قبل General Atomics. تم اختبار جهاز Predator RQ-1 لأول مرة وتم تشغيله عام 1994 كطائرة استطلاع ، وكان قادرًا على السفر لمسافة 400 ميل بحري ويمكن أن يظل محمولًا لمدة 14 ساعة متواصلة. ومع ذلك ، فإن أهم ميزة لها هي أنه يمكن التحكم فيها من مسافة آلاف الأميال عبر وصلة الأقمار الصناعية.

في 7 أكتوبر 2001 ، مسلحة بصواريخ هيلفاير الموجهة بالليزر ، أطلقت طائرة بدون طيار من طراز بريداتور أول غارة قتالية شنتها طائرة موجهة عن بعد في قندهار بأفغانستان في محاولة لتحييد زعيم طالبان المشتبه به الملا محمد عمر. في حين أن المهمة فشلت في تحقيق الهدف المقصود ، كان الحدث بمثابة فجر عهد جديد من الطائرات بدون طيار العسكرية.

منذ ذلك الحين ، أكملت المركبات الجوية القتالية غير المأهولة (UCAV) مثل Predator و General Atomics 'MQ-9 Reaper الأكبر حجماً والأكثر قدرة آلاف المهمات ، في بعض الأحيان مع عواقب غير مقصودة. بينما كشفت إحصائيات 2016 الصادرة عن الرئيس أوباما أن 473 غارة قد تسببت في حدوث ما بين 2،372 و 2581 قتيلاً منذ عام 2009 ، وفقًا لتقرير صدر عام 2014 في الحارس، وكان عدد القتلى المدنيين الناجمة عن غارات الطائرات بدون طيار ، في ذلك الوقت ، في حي 6000.

مصادر

  • أكرمان ، سبنسر. "41 رجلاً مستهدفون ولكن 1114 قتيلاً: ضربات أمريكية بدون طيار- الحقائق على الأرض." الحارس، 24 نوفمبر 2014
  • شين ، سكوت. "إحصائيات إضراب الطائرة بدون طيار تجيب على بعض الأسئلة وتثير الكثير." اوقات نيويورك، 3 يوليو 2016
  • إيفانز ، نيكولاس د. "الأدوات العسكرية: كيف تعمل التكنولوجيا المتقدمة على تحويل ساحة المعركة اليوم ... وغداً." برينتيس هول ، 2003

شاهد الفيديو: طائرات للمقاومة بدون طيار بسماء إسرائيل (أغسطس 2020).