معلومات

الحرب العالمية الثانية الألمانية النمر دبابات

الحرب العالمية الثانية الألمانية النمر دبابات

أصبحت العربات المدرعة المعروفة بالدبابات ضرورية لجهود فرنسا وروسيا وبريطانيا لهزيمة التحالف الثلاثي لألمانيا والنمسا والمجر وإيطاليا في الحرب العالمية الأولى. وقد مكنت الدبابات من تحويل الميزة من المناورات الدفاعية إلى الهجومية ، واستخدامها اشتعلت تماما التحالف قبالة. قامت ألمانيا في نهاية المطاف بتطوير دبابة خاصة بها ، وهي طائرة A7V ، ولكن بعد الهدنة ، تمت مصادرة وتدمير جميع الدبابات الموجودة في يد ألمانيا ، وتم حظر ألمانيا بموجب العديد من المعاهدات من امتلاك أو بناء مركبات مصفحة.

كل هذا تغير مع صعود أدولف هتلر إلى السلطة وبداية الحرب العالمية الثانية.

تطوير التصميم

بدأ تطوير النمر في عام 1941 ، بعد مواجهات ألمانيا بدبابات T-34 السوفيتية في الأيام الأولى من عملية Barbarossa. إثباتًا متفوقًا على الدبابات الحالية ، Panzer IV و Panzer III ، ألحقت طراز T-34 خسائر فادحة في التكوينات المدرعة الألمانية. في ذلك الخريف ، بعد الاستيلاء على T-34 ، تم إرسال فريق شرقًا لدراسة الدبابة السوفيتية كمقدمة لتصميم متفوقة عليها. بالعودة إلى النتائج ، طُلب من دايملر-بنز (DB) و Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) تصميم خزانات جديدة بناءً على الدراسة.

عند تقييم T-34 ، وجد الفريق الألماني أن مفتاح فعاليته كان مدفعه 76.2 ملم وعجلات الطرق الواسعة والدروع المنحدرة. باستخدام هذه البيانات ، قدمت DB و MAN مقترحات إلى Wehrmacht في أبريل 1942. بينما كان تصميم DB نسخة محسنة إلى حد كبير من T-34 ، دمجت MAN نقاط القوة T-34 في تصميم ألماني أكثر تقليدية. باستخدام برج ثلاثي الرجال (T-34's fit two) ، كان تصميم MAN أعلى وأوسع من T-34 وكان يعمل بمحرك بنزين بقوة 690 حصان. على الرغم من أن Hitler فضل في البداية تصميم DB ، فقد تم اختيار MAN's لأنه استخدم تصميم برج حالي سيكون أسرع في الإنتاج.

وبمجرد البناء ، يبلغ طول النمر 22.5 قدمًا ، وعرضه 11.2 قدمًا ، وارتفاعه 9.8 قدمًا. يزن حوالي 50 طنًا ، وقد تم دفعه بواسطة محرك V-12 Maybach الذي يعمل بالبنزين بقوة 690 حصانًا. وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 34 ميلاً في الساعة ، بمدى يبلغ 155 ميلاً ، واحتجزت طاقمًا مكونًا من خمسة رجال ، من بينهم السائق ومشغل الراديو والقائد والمدفعي والمحمل. كان سلاحها الأساسي عبارة عن راينميتال-بورسيج 1 × 7.5 سم KwK 42 L / 70 ، مع مدفع رشاش 2 × 7.92 مم ، كسلاح ثانوي.

تم بناؤه كصهريج "متوسط" ، وهو تصنيف يقف في مكان ما بين الدبابات الخفيفة الموجهة نحو الحركة وخزانات الحماية المدرعة بشدة.

إنتاج

بعد تجارب النموذج الأولي في Kummersdorf في خريف عام 1942 ، تم نقل الخزان الجديد ، المسمى Panzerkampfwagen V Panther ، إلى مرحلة الإنتاج. نظرًا للحاجة إلى الخزان الجديد على الجبهة الشرقية ، تم تسريع عملية الإنتاج مع استكمال الوحدات الأولى في ديسمبر. نتيجة لهذا التسرع ، ابتليت الفهود في وقت مبكر من قبل القضايا الميكانيكية والموثوقية. في معركة كورسك في يوليو 1943 ، ضاع الفهود بسبب مشاكل المحركات أكثر من عمل العدو. من بين المشكلات الشائعة المحركات المحمومة ، وفشل قضيب التوصيل وتحمل تسرب الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، عانى النوع من عمليات النقل المتكررة وتعطل القيادة النهائية التي ثبت صعوبة إصلاحها. نتيجة لذلك ، خضعت جميع الفهود لعمليات إعادة البناء في فالكينسي في أبريل ومايو 1943. ساعدت التحسينات اللاحقة على التصميم على تقليل أو القضاء على العديد من هذه المشكلات.

بينما تم تعيين الإنتاج الأولي من النمر ل MAN ، فإن الطلب على النوع سرعان ما طغى على موارد الشركة. نتيجة لذلك ، حصلت كل من DB و Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover و Henschel & Sohn على عقود لبناء النمر. خلال الحرب ، سيتم بناء حوالي 6000 من الفهود ، مما يجعل الدبابة ثالث أكثر المركبات إنتاجًا لـ Wehrmacht خلف Sturmgeschütz III و Panzer IV. في ذروته في سبتمبر 1944 ، كان هناك 2،304 من الفهود يعملون على جميع الجبهات. على الرغم من أن الحكومة الألمانية حددت أهدافًا طموحة لإنتاج Panther ، إلا أنه نادراً ما تحقق هذه الأهداف بسبب غارات الحلفاء التي استهدفت بشكل متكرر الجوانب الرئيسية لسلسلة التوريد ، مثل مصنع Maybach للمحركات وعدد من مصانع Panther نفسها.

المقدمة

دخلت النمر الخدمة في يناير 1943 بتشكيل Panzer Abteilung (الكتيبة) 51. بعد تجهيز Panzer Abteilung 52 في الشهر التالي ، تم إرسال أعداد متزايدة من النوع إلى وحدات المواجهة في بداية هذا الربيع. نظرًا لأن الألمان يعتبرون عنصرًا أساسيًا في عملية القلعة على الجبهة الشرقية ، فقد قاموا بتأجيل فتح معركة كورسك حتى تتوفر أعداد كافية من الدبابة. لأول مرة في قتال كبير خلال القتال ، أثبت النمر في البداية أنه غير فعال بسبب العديد من المشكلات الميكانيكية. مع تصحيح الصعوبات الميكانيكية المتعلقة بالإنتاج ، أصبح النمر ذو شعبية كبيرة لدى الناقلات الألمانية وسلاحًا مخيفًا في ساحة المعركة. في حين كان المقصود في البداية النمر فقط لتجهيز كتيبة دبابات واحدة لكل تقسيم بانزر ، بحلول يونيو 1944 ، كان يمثل ما يقرب من نصف قوة الدبابة الألمانية على الجبهتين الشرقية والغربية.

استخدم النمر لأول مرة ضد القوات الأمريكية والبريطانية في أنسيو في أوائل عام 1944. كما ظهر بأعداد صغيرة فقط ، اعتقد القادة الأمريكيون والبريطانيون أنها دبابة ثقيلة لن يتم بناؤها بأعداد كبيرة. عندما هبطت قوات الحلفاء في نورماندي في يونيو ، أصيبوا بالصدمة عندما وجدوا أن نصف الدبابات الألمانية في المنطقة كان من الفهود. يتفوق النمر M4 شيرمان بشكل كبير على مدفعه عالي السرعة 75 ملم في وحدات الحلفاء المدرعة ويمكنه الدخول في مدى أطول من خصومه. سرعان ما وجدت ناقلات الحلفاء أن بنادق 75 ملم كانت غير قادرة على اختراق درع النمر الأمامي وأن التكتيكات المرافقة كانت مطلوبة.

استجابة الحلفاء

لمحاربة النمر ، بدأت القوات الأمريكية في نشر طائرات شيرمان بأسلحة من عيار 76 ملم ، فضلاً عن مدافع الدبابات الثقيلة والدبابات من طراز M26 Pershing التي تحمل بنادق 90 ملم. قامت الوحدات البريطانية في كثير من الأحيان بتزويد شيرمانس بمسدس 17 pdr (Sherman Fireflies) ونشرت أعدادًا متزايدة من المدافع المضادة للدبابات. تم العثور على حل آخر من خلال تقديم دبابة الطراد Comet ، والتي تتميز بمدفع عالي السرعة 77 ملم ، في ديسمبر 1944. كان الرد السوفيتي على النمر أسرع وأكثر اتساقًا ، مع طرح T-34-85. يتميز بمدفع 85 ملم ، وكان T-34 المحسنة على قدم المساواة تقريبا من النمر.

على الرغم من أن النمر ظل متفوقًا قليلاً ، إلا أن مستويات الإنتاج السوفييتية العالية سمحت بسرعة لأعداد كبيرة من طراز T-34-85s بالسيطرة على ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، طور السوفييت دبابة IS-2 الثقيلة (مسدس 122 مم) وسيارات SU-85 و SU-100 المضادة للدبابات للتعامل مع الدبابات الألمانية الأحدث. على الرغم من الجهود التي بذلها الحلفاء ، بقي النمر على الأرجح أفضل خزان متوسط ​​يستخدمه أي من الجانبين. كان هذا إلى حد كبير بسبب دروعها السميكة وقدرتها على اختراق دروع دبابات العدو في حدود ما يصل إلى 2200 ياردة.

خاص بفترة بعد الحرب

بقي النمر في الخدمة الألمانية حتى نهاية الحرب. في عام 1943 ، بذلت جهود لتطوير النمر الثاني. في حين أنه مماثل للأصل ، كان المقصود من Panther II الاستفادة من نفس أجزاء خزان Tiger II الثقيل لتسهيل الصيانة لكلا السيارتين. في أعقاب الحرب ، تم استخدام الفهود المحتجزين لفترة قصيرة من قبل 503e Régiment de Chars de Combat الفرنسية. أحد الدبابات الشهيرة في الحرب العالمية الثانية ، أثر النمر على عدد من تصاميم دبابات ما بعد الحرب ، مثل AMX 50 الفرنسية.

شاهد الفيديو: شاهد الدبابة الالمانية تايجر 1 وحش الحرب العالمية الثانية. (أغسطس 2020).